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物流貨車司機獲量身定制保險：打破統一定價
發布時間：2021-04-06
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一、京津冀物流標準化聯盟成立 三地物流運作效率有望進一步提升
11月24日，在京津冀三地商務部門指導下，由物流行業組織牽頭，以各自成立的物流標準化聯盟為基礎，聯合成立京津冀物流標準化聯盟。商務部、京津冀三地商務部門、行業協會以及100多家聯盟企業參加了京津冀物流標準化聯盟成立大會。
記者了解到，成立該聯盟旨在進一步推動京津冀協同發展戰略的實施，拓展物流標準化試點工作的廣度和深度，提高京津冀區域物流運作效率，推動區域內物流標準化工作的政策協同、工作協同和標準對接。聯盟的成立將助力物流標準化在京津冀區域內協同實施，加強京津冀區域供應鏈上下游企業對接合作，提高物流標準化的通用性和一貫化，搭建京津冀地區企業交流與合作平臺，促進區域物流標準化水平再上新臺階。
記者從相關企業了解到，托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置，是在物流運作過程中實現貨物裝卸、儲存和運輸的基本物流設備，也是實現物品包裝的單元化、規范化和標準化的基礎載體。
同時，試點企業物流效率大幅提升、成本明顯降低。試點企業庫內運輸設備、人工效率提高超過50%，貨物周轉效率、盤點準確率、倉庫空間利用率均大幅提高，貨物破損率明顯降低。由于搬運次數減少，裝卸人員成本降低50%以上。同時，通過托盤租賃，企業減少物流器具積壓，降低了物流成本，減少了社會資源的浪費。
二、貨車司機獲量身定制保險：打破統一定價 賠款迅速到賬
大貨車司機是辛苦且高危職業，每天面臨交通事故、貨主爽約不付費等各種風險。24日，平安產險與運滿滿在南京聯合推出全國首單升級版貨運險，并將為貨車司機量身定制個性化保險。
運滿滿是在南京成立的一家旨在整合貨運資源的互聯網公司，平臺集合了整車干線運輸70%的貨車司機和90%的貨源信息，注冊司機用戶超過350萬，貨主用戶超過80萬，成為最大的車貨匹配信息平臺。該公司與平安產險聯合推出的升級版貨運險，打破保險統一定價，根據運滿滿的信息數據，結合GPS定位，給司機和車輛“畫像”，計算車輛行駛時間、線路、里程和狀態，司機的駕駛行為和交易行為，通過大數據分析，根據風險程度不同進行差異化定價，相當于為每一名司機和車輛量身定制保險。
據介紹，未來貨車司機可以在線上投保、線上申請理賠，保險公司將在最短時間完成報案受理，幾分鐘之內賠款送到客戶手上。也就是說，如果貨物在運送過程中出了事，可能車還沒有出高速公路，賠款已到賬。
三、武漢將形成“米”字形快速鐵路貨運網絡
昨日，武漢市物流局發布“十三五”規劃：2020年，我市將努力建成國家物流中心，同時基本形成時速80-120公里的“米”字形快速鐵路貨運網絡，輻射長三角、珠三角、京津冀等國內重要經濟區和重點城市。
武漢現代物流研究院總工程師王軍麗介紹，快速鐵路貨運網絡最主要特征是列車運行速度快。以前一般只有40-60公里/小時，1000多公里的路程要走四五天?？焖侔嗔虚_行速度有80-120公里/小時，從武漢到北京、上海、廣州等地一天即可抵達，速度是以前的2-3倍。
目前很多貨車都是在老鐵路線上運行，許多區段限速較低，當時條件有限，建設標準較低。如果改在單線電氣化甚至雙線電氣化線路運行，貨車速度則會大幅提高。比如武漢至西安高鐵開通后，現有的漢丹鐵路運力緊張問題將得到極大緩解，貨車開行在這條電氣化鐵路上，效率自然更高。
此外，快速貨運班列的開行也將減少貨物在路上的中轉時間。
武漢鐵路局漢西車務段負責人介紹，今年以來，吳家山中心車站已開通至沈陽、西安、成都、貴陽、廣州等地的班列，這些班列速度為80公里/小時。此外，武漢至廣州大朗、拉薩的快速貨運班列速度可達120公里/小時。據了解，為建設以武漢為中心的貨物快運網，不斷滿足企業運輸需求，未來5年，我市將加快構建以武漢為中心的貨物快運“米”字形快速鐵路貨運網絡。
四、貨車高速非現金支付落地 刷卡“閃行”成為現實
如今的中國，已經成為全球重要的汽車生產和消費大國，不管是小汽車還是貨車都以驚人的速度增加，伴隨而來的交通壓力也不小。目前，高速公路ETC（不停車電子收費系統）服務是世界上最先進的路橋收費方式。近日，高速公路長安服務區作為浙江省首個高速公路服務區ETC網點正式運營。在該服務區，不僅可以辦理小型車輛的ETC安裝、充值、圈存、發票打印等業務，還可以辦理大型貨運車輛的電子支付卡。
今年嘉興市ETC新增用戶突破8萬名，累積用戶已突破15萬名。長安服務區工作人員許玲妹告訴記者，目前已有157名小客車車主在他們服務區辦理了ETC業務，“11月2日，還有一名貨車駕駛員辦理了貨車支付卡。”
據了解，今年5月，浙江省公路管理局與中信銀行杭州分行聯合創新推出了貨車高速通行非現金支付業務。貨車通行高速公路時，稱重計費后，即以貨車支付卡刷卡形式支付過路過橋通行費，貨車刷卡“閃行”不再是夢想。
“閃行”不僅意味著高效，還實現了環保節能的綠色出行。據中信銀行嘉興分行產品經理江中海介紹，貨車駕駛員在高速通行時，一般怠速支付通行費用時在5分鐘至10分鐘，以百公里油耗40升計算，耗油費用在5元至10元，而使用貨車支付卡則可以幾秒內通行，大大節省了時間和費用。
“目前，除了長安服務區的ETC網點正式運營外，滬昆高速公路嘉興服務區也已進入該項目的準備階段，不久即可辦理貨運車儲值卡和ETC業務。”江中海介紹。
五、電商快遞--高鐵快運模式正式開啟，打開物流新格局
據悉：今年的“雙11”全國電商快件量預計將達到10.5億件，同比增加35%左右。當全民狂歡的搶購熱潮退去，緊接著另一場快遞運輸戰的硝煙卻彌漫開來。正處于客運淡季的高鐵路網，盯上了這個龐大的市場蛋糕。自11月11日至20日，鐵路部門推出“電商黃金周”，與電商和快遞企業合作，提供高鐵快運和鐵路干線運輸物流服務。
網絡電商和高鐵是二十一世紀的最熱名詞，電商平臺改變了我們的購物模式，高鐵讓我們體驗到了舒適快捷的出行方式。今年的雙十一鐵路部門和電商企業首次合作，用高鐵來運送快遞，進一步提升了電商物流的運送效率。此次合作即是雙方的首次合作，處于一個嘗試和磨合的狀態，也是鐵路部門首次嘗試不同風格的運用模式。鐵路高鐵線路如今遍布各個城市，每日運行的動車組幾乎遍布各個時間點，用高鐵來帶動物流效率是明智的選擇，特別是雙十一這種快遞堆積的電商狂歡節。不過，部分快遞公司卻反映，高鐵送快遞運輸成本高出幾倍，高鐵站附近送貨的大貨車禁行、缺乏貨物運輸通道等基本配套設施，帶來了額外運輸成本和人力成本，目前來看實操性差，幾大快遞公司都還沒有加入。由此可見，高鐵快運還是需要進一步完善配套設施和服務，才能獲得更多、更大的市場。相比較航運來說高鐵運輸成本更實惠，相對公路運輸來說高鐵快運效率更高，因此高鐵運輸的前景還是值得期待的。
11月24日，在京津冀三地商務部門指導下，由物流行業組織牽頭，以各自成立的物流標準化聯盟為基礎，聯合成立京津冀物流標準化聯盟。商務部、京津冀三地商務部門、行業協會以及100多家聯盟企業參加了京津冀物流標準化聯盟成立大會。
記者了解到，成立該聯盟旨在進一步推動京津冀協同發展戰略的實施，拓展物流標準化試點工作的廣度和深度，提高京津冀區域物流運作效率，推動區域內物流標準化工作的政策協同、工作協同和標準對接。聯盟的成立將助力物流標準化在京津冀區域內協同實施，加強京津冀區域供應鏈上下游企業對接合作，提高物流標準化的通用性和一貫化，搭建京津冀地區企業交流與合作平臺，促進區域物流標準化水平再上新臺階。
記者從相關企業了解到，托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置，是在物流運作過程中實現貨物裝卸、儲存和運輸的基本物流設備，也是實現物品包裝的單元化、規范化和標準化的基礎載體。
同時，試點企業物流效率大幅提升、成本明顯降低。試點企業庫內運輸設備、人工效率提高超過50%，貨物周轉效率、盤點準確率、倉庫空間利用率均大幅提高，貨物破損率明顯降低。由于搬運次數減少，裝卸人員成本降低50%以上。同時，通過托盤租賃，企業減少物流器具積壓，降低了物流成本，減少了社會資源的浪費。
二、貨車司機獲量身定制保險：打破統一定價 賠款迅速到賬
大貨車司機是辛苦且高危職業，每天面臨交通事故、貨主爽約不付費等各種風險。24日，平安產險與運滿滿在南京聯合推出全國首單升級版貨運險，并將為貨車司機量身定制個性化保險。
運滿滿是在南京成立的一家旨在整合貨運資源的互聯網公司，平臺集合了整車干線運輸70%的貨車司機和90%的貨源信息，注冊司機用戶超過350萬，貨主用戶超過80萬，成為最大的車貨匹配信息平臺。該公司與平安產險聯合推出的升級版貨運險，打破保險統一定價，根據運滿滿的信息數據，結合GPS定位，給司機和車輛“畫像”，計算車輛行駛時間、線路、里程和狀態，司機的駕駛行為和交易行為，通過大數據分析，根據風險程度不同進行差異化定價，相當于為每一名司機和車輛量身定制保險。
據介紹，未來貨車司機可以在線上投保、線上申請理賠，保險公司將在最短時間完成報案受理，幾分鐘之內賠款送到客戶手上。也就是說，如果貨物在運送過程中出了事，可能車還沒有出高速公路，賠款已到賬。
三、武漢將形成“米”字形快速鐵路貨運網絡
昨日，武漢市物流局發布“十三五”規劃：2020年，我市將努力建成國家物流中心，同時基本形成時速80-120公里的“米”字形快速鐵路貨運網絡，輻射長三角、珠三角、京津冀等國內重要經濟區和重點城市。
武漢現代物流研究院總工程師王軍麗介紹，快速鐵路貨運網絡最主要特征是列車運行速度快。以前一般只有40-60公里/小時，1000多公里的路程要走四五天?？焖侔嗔虚_行速度有80-120公里/小時，從武漢到北京、上海、廣州等地一天即可抵達，速度是以前的2-3倍。
目前很多貨車都是在老鐵路線上運行，許多區段限速較低，當時條件有限，建設標準較低。如果改在單線電氣化甚至雙線電氣化線路運行，貨車速度則會大幅提高。比如武漢至西安高鐵開通后，現有的漢丹鐵路運力緊張問題將得到極大緩解，貨車開行在這條電氣化鐵路上，效率自然更高。
此外，快速貨運班列的開行也將減少貨物在路上的中轉時間。
武漢鐵路局漢西車務段負責人介紹，今年以來，吳家山中心車站已開通至沈陽、西安、成都、貴陽、廣州等地的班列，這些班列速度為80公里/小時。此外，武漢至廣州大朗、拉薩的快速貨運班列速度可達120公里/小時。據了解，為建設以武漢為中心的貨物快運網，不斷滿足企業運輸需求，未來5年，我市將加快構建以武漢為中心的貨物快運“米”字形快速鐵路貨運網絡。
四、貨車高速非現金支付落地 刷卡“閃行”成為現實
如今的中國，已經成為全球重要的汽車生產和消費大國，不管是小汽車還是貨車都以驚人的速度增加，伴隨而來的交通壓力也不小。目前，高速公路ETC（不停車電子收費系統）服務是世界上最先進的路橋收費方式。近日，高速公路長安服務區作為浙江省首個高速公路服務區ETC網點正式運營。在該服務區，不僅可以辦理小型車輛的ETC安裝、充值、圈存、發票打印等業務，還可以辦理大型貨運車輛的電子支付卡。
今年嘉興市ETC新增用戶突破8萬名，累積用戶已突破15萬名。長安服務區工作人員許玲妹告訴記者，目前已有157名小客車車主在他們服務區辦理了ETC業務，“11月2日，還有一名貨車駕駛員辦理了貨車支付卡。”
據了解，今年5月，浙江省公路管理局與中信銀行杭州分行聯合創新推出了貨車高速通行非現金支付業務。貨車通行高速公路時，稱重計費后，即以貨車支付卡刷卡形式支付過路過橋通行費，貨車刷卡“閃行”不再是夢想。
“閃行”不僅意味著高效，還實現了環保節能的綠色出行。據中信銀行嘉興分行產品經理江中海介紹，貨車駕駛員在高速通行時，一般怠速支付通行費用時在5分鐘至10分鐘，以百公里油耗40升計算，耗油費用在5元至10元，而使用貨車支付卡則可以幾秒內通行，大大節省了時間和費用。
“目前，除了長安服務區的ETC網點正式運營外，滬昆高速公路嘉興服務區也已進入該項目的準備階段，不久即可辦理貨運車儲值卡和ETC業務。”江中海介紹。
五、電商快遞--高鐵快運模式正式開啟，打開物流新格局
據悉：今年的“雙11”全國電商快件量預計將達到10.5億件，同比增加35%左右。當全民狂歡的搶購熱潮退去，緊接著另一場快遞運輸戰的硝煙卻彌漫開來。正處于客運淡季的高鐵路網，盯上了這個龐大的市場蛋糕。自11月11日至20日，鐵路部門推出“電商黃金周”，與電商和快遞企業合作，提供高鐵快運和鐵路干線運輸物流服務。
網絡電商和高鐵是二十一世紀的最熱名詞，電商平臺改變了我們的購物模式，高鐵讓我們體驗到了舒適快捷的出行方式。今年的雙十一鐵路部門和電商企業首次合作，用高鐵來運送快遞，進一步提升了電商物流的運送效率。此次合作即是雙方的首次合作，處于一個嘗試和磨合的狀態，也是鐵路部門首次嘗試不同風格的運用模式。鐵路高鐵線路如今遍布各個城市，每日運行的動車組幾乎遍布各個時間點，用高鐵來帶動物流效率是明智的選擇，特別是雙十一這種快遞堆積的電商狂歡節。不過，部分快遞公司卻反映，高鐵送快遞運輸成本高出幾倍，高鐵站附近送貨的大貨車禁行、缺乏貨物運輸通道等基本配套設施，帶來了額外運輸成本和人力成本，目前來看實操性差，幾大快遞公司都還沒有加入。由此可見，高鐵快運還是需要進一步完善配套設施和服務，才能獲得更多、更大的市場。相比較航運來說高鐵運輸成本更實惠，相對公路運輸來說高鐵快運效率更高，因此高鐵運輸的前景還是值得期待的。
